參與超級(jí)高鐵項(xiàng)目的首個(gè)中國(guó)資本現(xiàn)身。

9月22日晚間，浙江亞廈裝飾股份有限公司（亞廈股份，002375）公告稱，美國(guó)超級(jí)高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies，Inc. （以下簡(jiǎn)稱“HTT”）近日與盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “盈創(chuàng)”）簽署《獨(dú)立合作協(xié)議》。盈創(chuàng)科技以技術(shù)眾包模式參與美國(guó)超級(jí)高鐵建設(shè)，向HTT提供適用于高速高鐵的3D打印技術(shù)、打印高強(qiáng)度、高精準(zhǔn)度超級(jí)高鐵管理設(shè)施以及車站、站臺(tái)等設(shè)施。盈創(chuàng)科技為亞廈股份的參股公司。

超級(jí)高鐵又被稱為膠囊列車，它的概念最早由特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克提出。馬斯克的設(shè)想是，在一個(gè)完全真空的管道中，像發(fā)射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發(fā)射至目的地，在行進(jìn)過(guò)程中車艙會(huì)全程懸浮在管道中，時(shí)速超過(guò)1200公里。目前全球已有兩家創(chuàng)業(yè)公司在實(shí)踐馬斯克的設(shè)想，HTT是其中之一，另一家名為Hyperloop one。

有意思的是，盈創(chuàng)此次參與建設(shè)超級(jí)高鐵項(xiàng)目，并不從HTT直接取得報(bào)酬，而是一種眾包的合作模式：盈創(chuàng)的工作人員用在超級(jí)高鐵項(xiàng)目中的工作時(shí)間以一定的折算方式，換取HTT公司的股份。

公告稱，盈創(chuàng)人員合理花費(fèi)的每一小時(shí)，在征得 HTT 董事會(huì)的正式批準(zhǔn)（董事會(huì)不得無(wú)理拒不批準(zhǔn)）后，盈創(chuàng)應(yīng)有權(quán)獲得一張認(rèn)股權(quán)證，用于按每股0.0001美元的面值認(rèn)購(gòu) HTT 規(guī)定股份數(shù)量的 A 類普通股，即依據(jù)每小時(shí)服務(wù)的認(rèn)股權(quán)證確定的普通股股份數(shù)量。盈創(chuàng)可憑所有認(rèn)股權(quán)證按照該認(rèn)股權(quán)證上的說(shuō)明認(rèn)購(gòu)規(guī)定股份數(shù)量的普通股。盈創(chuàng)可在認(rèn)股權(quán)證出具后的第一個(gè)周年日生效至第十個(gè)周年日期間行權(quán)。

眾包模式也是HTT公司的特色之一。澎湃新聞此前了解到，該公司在美國(guó)總部的員工也全部采用這樣的報(bào)酬方式——主要員工是來(lái)自波音、NASA、特斯拉以及SpaceX的超級(jí)科技狂人組成的松散團(tuán)體，均為兼職，沒(méi)有工資，但有期權(quán)，每周為HTT工作10小時(shí)的時(shí)間。

亞廈股份稱，盈創(chuàng)科技與HTT簽署合作協(xié)議共同參與美國(guó)超級(jí)高鐵的研發(fā)和建設(shè)，說(shuō)明其3D建筑打印技術(shù)受到了全球頂尖高科技企業(yè)的高度認(rèn)可，品牌知名度和美譽(yù)度進(jìn)一步提升。同時(shí)也使其業(yè)務(wù)領(lǐng)域從傳統(tǒng)的辦公樓、住宅等3D建筑整體打印和3D建筑部品、建筑構(gòu)件打印等領(lǐng)域延伸到超級(jí)高鐵為代表的基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，彰顯了3D建筑打印技術(shù)寬泛的延展性，進(jìn)一步拓寬了3D建筑打印在商業(yè)領(lǐng)域的推廣和使用，對(duì)其未來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和業(yè)績(jī)將帶來(lái)持續(xù)積極的影響。

亞廈股份2015年年報(bào)顯示，2014 年9 月2 日，公司收購(gòu)了盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司21%股權(quán)，并且在收購(gòu)之后對(duì)其進(jìn)行增資，完成受讓以及增資之后共持有盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司26%股權(quán)。盈創(chuàng)建筑科技（上海）有限公司主要業(yè)務(wù)為建筑部品部件的生產(chǎn)和制造。

此前HTT聯(lián)合創(chuàng)始人彼鮑伯·格瑞斯塔（Bibop Gresta）接受澎湃新聞專訪時(shí)表示，他們正在與中國(guó)的多個(gè)城市討論，一起建造超級(jí)高鐵的計(jì)劃。但亞廈股份今日披露的文件中并未提及所建項(xiàng)目是否落地在中國(guó)。同時(shí)，HTT早期的融資中有來(lái)自中國(guó)的資本，團(tuán)隊(duì)中也有中國(guó)人擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

而HTT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Hyperloop one也看好與中國(guó)的合作。美國(guó)超級(jí)高鐵公司Hyperloop One副總裁喬治·奧尼爾（George O’Neal）曾向澎湃新聞透露，目前有4家中國(guó)公司希望與之合作，把超級(jí)高鐵帶入中國(guó)。

    目前HTT擬在 2016 年在美國(guó)加州修建一段真實(shí)尺寸的試驗(yàn)軌道原型。Hyperloop one則表示計(jì)劃到2020年在美國(guó)建成第一條貨運(yùn)線路，目前公司在迪拜港的商業(yè)貨運(yùn)路線也正在計(jì)劃建設(shè)的階段。今年5月11日，Hyperloop One率先在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的沙漠中進(jìn)行了超級(jí)高鐵推進(jìn)器測(cè)試：在設(shè)定的軌道上，將一架雪橇加速到640公里/小時(shí)。

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