歐洲航空巨頭空客長期以來一直是在制造工藝中實施3D打印技術(shù)的最前沿。除了快速成型外，自2015年以來，已有超過1,000種最終生產(chǎn)的塑料和金屬零件用于各種飛機，包括A350和A320。該公司最近又達到了另一個里程碑，因為它首次推出了第一個3D打印部件，在A320噴氣式飛機的機艙內(nèi)安裝了3D打印隔離板，該飛機由芬蘭航空公司運營。

    當(dāng)更新飛機機艙布局的設(shè)計時使用間隔板。當(dāng)這些修改發(fā)生時，由于尺寸和其他問題的變化，通常會在不同部件和部件之間留下間隙，因此間隔板有助于彌合這些間隙。這種特定的3D打印間隔板將用于填充一排架空儲存室的末端處的間隙。使用Finnair服務(wù)的乘客將能夠在A320上看到新的3D打印間隔面板，而以前的3D打印部件只安裝在面板后面，隱藏在視野之外。其原因是空客對其機艙采用了嚴(yán)格的審美標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動機設(shè)計相比，機艙看起來像一個微不足道的問題。然而，視覺環(huán)境會對乘客的舒適度產(chǎn)生巨大影響，他們對部件質(zhì)量的看法會影響他們的安全感和自信心，這種感覺往往被視為危險的交通工具。 3D打印的塑料部件有時會看起來比實際質(zhì)量更差，而空客公司希望避免乘客做出這樣的假設(shè)。

     由于3D打印技術(shù)的先進功能，面板的設(shè)計比以前使用的要復(fù)雜得多。它采用生物啟發(fā)的格子支撐結(jié)構(gòu)，使重量減輕15％。同樣的結(jié)構(gòu)在使用注塑技術(shù)生產(chǎn)時會花費更長的時間，而且由于需要的數(shù)量少，成本會更高。這種用于修改和替換零件的小批量生產(chǎn)是3D打印可為航空航天制造和維護提供巨大優(yōu)勢的關(guān)鍵領(lǐng)域。印刷完成后，襯墊著色，印刷材料和涂料均具有高度阻燃性。
     空客與比利時3D專家Materialise合作開展3D打印項目，兩家公司已經(jīng)合作了兩年多?？湛驮谶^去也與明尼蘇達州的巨頭Stratasys和荷蘭3D打印公司Additive Industries合作，努力利用增材制造所能提供的優(yōu)勢?？罩锌蛙嚾ツ曛圃斓拟佒Ъ芎鸵粋€3D打印的液壓組件。該公司的金屬AM子公司APWorks還致力于使用3D打印技術(shù)和稱為Scalmalloy的先進合金為其飛機內(nèi)飾打造更輕的隔板，這是世界上最大的3D打印金屬飛機部件。