大國(guó)巧匠是社會(huì)的寶貴財(cái)富。他們把工匠精神注入到每一件中國(guó)制造，不斷雕琢產(chǎn)品，不斷改善工藝，精心打磨、逐步完善，只為打造最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，最好的質(zhì)量。從中國(guó)制造升級(jí)到中國(guó)精造、中國(guó)智造、中國(guó)創(chuàng)造，離不開(kāi)大國(guó)巧匠。在玉柴具有世界一流品質(zhì)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)背后，就有這樣一群大國(guó)巧匠，他們刻苦鉆研，精益求精，讓3D打印和無(wú)?？熘萍夹g(shù)在內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力升級(jí)中大放異彩。  

在第十二屆海峽兩岸職工創(chuàng)新成果展上，玉柴快制團(tuán)隊(duì)完成的“無(wú)鉗配免拋光模具技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目榮獲金獎(jiǎng)。

     3D打印技術(shù)，它完全不需要模具，使得玉柴從傳統(tǒng)的技術(shù)走向數(shù)字化技術(shù)和智能制造技術(shù)，這個(gè)技術(shù)目前能夠覆蓋玉柴柴油機(jī)所有的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)頭羊，在國(guó)外已經(jīng)達(dá)到歐洲的先進(jìn)的水平。
    2017年以來(lái)，具有玉柴特色的3D增材和減材無(wú)?？焖僦圃旒夹g(shù)，應(yīng)用在國(guó)六氣缸體、氣缸蓋復(fù)雜關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)，使國(guó)六全系列發(fā)動(dòng)機(jī)新品開(kāi)發(fā)時(shí)間由原來(lái)有模制造的180天縮短到現(xiàn)在的30多天。近年來(lái)，玉柴快制團(tuán)隊(duì)累計(jì)共完成100多種柴油機(jī)新品缸體、缸蓋等核心零部件開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)周期縮短80%以上。
除了3D打印和無(wú)模快制技術(shù)，玉柴技能工匠還在國(guó)內(nèi)率先攻克了被譽(yù)為“柴油機(jī)四大核心技術(shù)”之一的缸蓋氣道技術(shù)。

通常一款柴油機(jī)設(shè)計(jì)好了以后，就會(huì)有一個(gè)相應(yīng)的氣道參數(shù)，即進(jìn)氣量和渦流比的值。其中氣道模具的制作，要做出相對(duì)應(yīng)的參數(shù)才能合格，這個(gè)過(guò)程是極其艱難的。曾經(jīng)的柴油機(jī)缸蓋氣道，一直被歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷。如果玉柴能夠在該領(lǐng)域有重大突破的話，就意味著我國(guó)將首次打破國(guó)外技術(shù)封鎖。為此，玉柴巧匠們付出了艱苦卓絕的努力。
      全國(guó)勞模、中華技能大獎(jiǎng)獲得者池昭就：2004年，是我第一次參加項(xiàng)目的攻關(guān)，所攻關(guān)的是小汽車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)我們跟日本、德國(guó)的專家進(jìn)行了探討。他們都表示，要八個(gè)月才能完成，我們要求三個(gè)月的時(shí)間是不可能完成的。那時(shí)候，我們就共同努力，不分白天黑夜，到處找資料，不到三個(gè)月的時(shí)間，就把小汽車的柴油機(jī)開(kāi)發(fā)出來(lái)了。

正是憑著那股韌勁，池昭就等主動(dòng)擔(dān)任高精難的模具任務(wù)，進(jìn)行模具攻關(guān)，通過(guò)成型氣缸蓋實(shí)驗(yàn)測(cè)試出的數(shù)據(jù)，采用逆向思維給模具進(jìn)行調(diào)配參數(shù)的方法，經(jīng)過(guò)反反復(fù)復(fù)的實(shí)驗(yàn)，最終成功攻關(guān)柴油機(jī)缸蓋氣道模具，為我國(guó)柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)步做出了關(guān)鍵貢獻(xiàn)。此技術(shù)在全世界處于領(lǐng)先地位。
      在玉柴，正是有了無(wú)數(shù)個(gè)“陳金源”“池昭就”式的能工巧匠，才使得玉柴在68年的不凡征程中永葆創(chuàng)新活力和卓越品質(zhì)。創(chuàng)新無(wú)止境，新時(shí)代新作為。在國(guó)六升級(jí)機(jī)遇中，玉柴巧匠們將繼續(xù)鉆研奮進(jìn)，為中國(guó)動(dòng)力創(chuàng)造出更多讓世界刮目相看的更大奇跡作出新的貢獻(xiàn)。