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機(jī)艙和航空電子專家迪爾航空公司宣布，它已經(jīng)為客機(jī)提供了迄今為止最大的全3D打印部件。有問題的部分是窗簾舒適頭，用于安裝在卡塔爾航空公司空中客車A350 XWB上的窗簾軌道的復(fù)雜外殼。該模塊采用熔融沉積建模（FDM）技術(shù)制造，尺寸為1,140 x 720 x 240mm。
卡塔爾航空公司將成為第一家在飛機(jī)上使用3D打印的窗簾舒適頭的航空公司。該項(xiàng)目從最初的概念到EASA認(rèn)證再到交付需要12個(gè)月。 3D打印幫助Diehl Aviation解決了幾個(gè)問題。一個(gè)完整的窗簾舒適頭由最多12個(gè)零件組成。這些模塊通常由多層層壓玻璃纖維形成，每層都需要自己獨(dú)立的復(fù)雜鋁制工具。將更多功能結(jié)合到模塊中，例如有線通道的集成，緊急逃生路線標(biāo)志或?qū)Ｓ帽３謯A，這進(jìn)一步增加了復(fù)雜性。然而，當(dāng)使用3D打印生產(chǎn)時(shí)，所有組件可以由3D打印機(jī)生產(chǎn)并在完成時(shí)粘合在一起。
窗簾舒適頭
鑒于這些優(yōu)勢，Diehl Aviation現(xiàn)在將僅使用3D打印方法為A350 XWB生產(chǎn)Curtain Comfort Headers。此外，零件本身很少返工，并且可以輕松拆卸進(jìn)行維修或更換，從而有助于在維修工作期間縮短等待時(shí)間。此外，這些模塊可以輕松定制，以便進(jìn)行改造解決方案。同時(shí)，乘客可以從精密制造的部件中受益，這些部件可以減少噪音。
窗簾舒適頭部出口
Diehl Aviation將在今年漢堡飛機(jī)內(nèi)飾博覽會(huì)的7D20展臺(tái)展出Curtain Comfort Header項(xiàng)目。
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