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中國(guó)建全球最長(zhǎng)跨海大橋和兩人工島 再次震驚世界
作者:aau 文章來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 日期: 2016.07.30
被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋主體橋梁宣告成功合龍。這意味著,離港珠澳大橋最終“蛟龍出?!币褳闀r(shí)不遠(yuǎn)。 作為連接香港、珠海和澳門(mén)的超大型跨海通道,從研究、設(shè)計(jì)、施工到最終接近完成,港珠澳大橋歷經(jīng)十余年的漫長(zhǎng)的歲月。 最終,港珠澳大橋以64項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),貢獻(xiàn)予世界沉管隧道工程。中國(guó)是沉管隧道工程的后來(lái)者,然而,“如積薪耳,后來(lái)者居上”,這背后是中國(guó)工程人員的勤奮、智慧和不屈的斗志。 港珠澳大橋海底隧道管節(jié)安裝完畢 對(duì)接誤差僅3毫米 7月12日18時(shí),港珠澳大橋海底隧道建設(shè)再下一城,直線段隧道的最后一段管節(jié)——E28沉管安裝成功,隧道總長(zhǎng)達(dá)4860米,對(duì)接誤差僅3毫米,對(duì)接精度再創(chuàng)新紀(jì)錄。 港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對(duì)接而成,含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管,總長(zhǎng)5664米。E28沉管長(zhǎng)157.5米,是港珠澳大橋海底隧道的最后一節(jié)直線段沉管,位于隧道第二個(gè)最深點(diǎn)至東人工島出口之間的大倒坡段,是整個(gè)隧道坡度比較大的管節(jié)。 -----------------------------------------------------------------------------瀏覽更多最新、最快、最有價(jià)值的資訊信息,請(qǐng)上d.aau3d.com
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