3D打印最早應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)是因?yàn)檫@種技術(shù)免除了傳統(tǒng)的開(kāi)模過(guò)程，模具制造過(guò)程本身是成本昂貴并花費(fèi)時(shí)間的。無(wú)模化的制造過(guò)程使得3D打印技術(shù)在小批量生產(chǎn)方面更具有靈活性，這一特點(diǎn)使得3D打印技術(shù)受到了飛機(jī)、汽車(chē)備品備件制造領(lǐng)域的重視。

     汽車(chē)制造商戴姆勒集團(tuán)已在汽車(chē)的售后服務(wù)中應(yīng)用了3D打印技術(shù)，從2016年起，梅賽德斯- 奔馳卡車(chē)中的部分塑料配件就可以通過(guò)原廠制造商戴姆勒進(jìn)行小批量訂購(gòu)了，對(duì)于這些配件，戴姆勒接受100個(gè)以?xún)?nèi)的任何數(shù)量訂購(gòu)訂單。

    戴姆勒集團(tuán)子公司EvoBus 有一個(gè)客戶服務(wù)和零部件(CSP)部門(mén)，該部門(mén)多年來(lái)面臨著巴士汽車(chē)備件倉(cāng)儲(chǔ)和物流成本上升以及交貨時(shí)間長(zhǎng)的難題，應(yīng)用3D打印技術(shù)進(jìn)行備件生產(chǎn)是EvoBus 和戴姆勒集團(tuán)認(rèn)為可以應(yīng)對(duì)這些難題的解決方案。

降低物流和倉(cāng)儲(chǔ)成本

     EvoBus 是戴姆勒集團(tuán)的子公司，是歐洲和全球公共汽車(chē)市場(chǎng)中領(lǐng)先的整車(chē)制造商，生產(chǎn)Mercedes-Benz（梅賽德斯-奔馳）、Setra、OMNIplus 和 BusStore 等品牌的巴士汽車(chē)。

 EvoBus 對(duì)巴士汽車(chē)客戶的售后服務(wù)承諾是，在15年內(nèi)提供客戶所需的汽車(chē)備件，即使是這些汽車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)了，在此期限內(nèi)EvoBus 也會(huì)提供備件。目前，EvoBus管理著超過(guò)32萬(wàn)種常用汽車(chē)備件，其中很多備件都備有庫(kù)存，而且?guī)齑娴臄?shù)量在不斷增加。受到備件供應(yīng)商最小起訂量的限制，有時(shí)候即使只需要1個(gè)零件，在采購(gòu)的時(shí)候也不得不按照最小起訂量購(gòu)買(mǎi)15個(gè)，20個(gè)甚至是100個(gè)。

      傳統(tǒng)大規(guī)模制造備件的方式難以改善以上問(wèn)題，因此，EvoBus希望通過(guò)CSP商業(yè)模式中應(yīng)用3D 打印減少因巴士汽車(chē)備件庫(kù)存不斷增加而不斷上升的倉(cāng)儲(chǔ)成本，以及制造備件所需的模具成本，同時(shí)也希望繼續(xù)提高對(duì)最終客戶的供應(yīng)績(jī)效。

 EvoBus與德國(guó)工業(yè)級(jí)3D打印設(shè)備企業(yè)的EOS 的Additive Minds（增材思維）業(yè)務(wù)部建立了合作，共同開(kāi)發(fā)3D打印技術(shù)在汽車(chē)售后服務(wù)和備件制造中的應(yīng)用。根據(jù)合作協(xié)議，Additive Minds提供的支持包括幾個(gè)不同層次，包括開(kāi)展研討會(huì)和場(chǎng)外支持活動(dòng)對(duì)EvoBus整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行檢查，及確定EvoBus如何充分利用工業(yè)級(jí)3D打印技術(shù)。

在早期的研討會(huì)中，有一場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注選擇適合進(jìn)行增材制造的零件的系統(tǒng)方法，EvoBus通過(guò)應(yīng)用Additive Minds創(chuàng)建的“零件篩選和選擇”方法識(shí)別出總共2,600個(gè)適合通過(guò)3D打印技術(shù)進(jìn)行制造的備件。在初始實(shí)施階段，雙方從這些備件中選擇了35種零件通過(guò)3D打印技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，包括金屬零件和塑料零件。

   由于備件中有一些零件缺少三維設(shè)計(jì)文件，對(duì)于這種情況，EvoBus和Additive Minds團(tuán)隊(duì)使用逆向工程技術(shù)聯(lián)合檢查了可用的數(shù)字化選項(xiàng)，并為此分析了潛在的服務(wù)提供商。

     雙方團(tuán)隊(duì)還圍繞如何使用增材制造來(lái)實(shí)現(xiàn)具有特定紋理表面的內(nèi)飾零件，如何選擇打印材料等問(wèn)題開(kāi)展了工作。他們選定了PA2200 材料，生產(chǎn)一定數(shù)量具有特定阻燃要求的零部件。然而，對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用，該團(tuán)隊(duì)得出結(jié)論，需要一種新型材料才能滿足汽車(chē)制造業(yè)嚴(yán)格的阻燃法規(guī)要求。EOS 和EvoBus CSP 3D-Druck 項(xiàng)目已經(jīng)著手合作開(kāi)發(fā)聯(lián)合解決方案。

   早在2017年6月，EvoBus 的第一批試點(diǎn)3D打印汽車(chē)備件在EOS 公司完成。下一個(gè)階段的目標(biāo)是直接在最終客戶那里實(shí)現(xiàn)備件的3D打印。